雅典卫城拉力赛赛事干事 Anita Passalis 透露了举办 WRC 赛事的复杂性
每年的某一周，一个幸运的国家会成为拉力赛车运动的中心，迎接世界拉力锦标赛的到来。
接下来，它几乎被遗忘了，因为人们的注意力转向了接下来要去的地方：大加那利岛的柏油路。
本周，肯尼亚正处于这一位置，因为拉力赛组织将前往非洲，进行其 2025 年的唯一一次访问——这是拉力赛全球巡回赛最终 14 站中的第三站。
但尽管这场集会最多只能吸引我们七天的注意力，但这并不意味着它的存在只是暂时的。远非如此。
组织一轮 WRC 比赛是一个全年的过程，需要高度的关注细节、足智多谋、精心计划，最重要的是充满热情。
阿尼塔·帕萨利斯比大多数人都更了解这一点。自 2001 年以来，她一直担任世界上最负盛名的拉力赛之一希腊雅典卫城拉力赛的赛事干事，在多个时期担任赛事主管，并在该赛事成为欧洲拉力锦标赛期间负责监督赛事，并努力将其重新纳入世界赛事日程。
因此，没有比他更好的人可以为我们这些凡人提供有关参加一轮 WRC 比赛需要什么的见解。
如何参与
多年来，Anita 从各个角度见证了集会
与拉力赛中的大多数角色一样，成为国际拉力赛组织团队的一员并没有统一的方法。
没有两个组织者的故事是相同的，但是帕萨利斯的故事很有趣。
她出生于科孚岛，第一次接触赛车运动就是观看科孚赛道，但她也被在著名的雅典卫城下开始的希腊 WRC 赛事所吸引。
她在 18 岁时遇到了她未来的丈夫尼科斯 (Nikos)，并成为他在希腊各地的当地和国家赛事中的副驾驶，后来两人为了建立家庭而挂起了头盔。
儿子出生后，为了解决他们对拉力赛的渴望，他们成为了赛事主持人，很快安妮塔就升职成为雅典卫城和哈尔基季基（曾是 ERC 的一部分）拉力赛的管理员和竞争对手关系官。
加上她实际比赛的经验，她很快就建立了广泛的技能。
“当我担任 CRO 时，我还必须了解规则，了解组织者和参赛者之间的一切。我必须提供解决方案或回答某些问题或其他问题，”Passalis 告诉 DirtFish。“所以我必须接受教育，可以说，在这个游戏中。”
这最终为她成为该国最大的赛车赛事的赛事主持人铺平了道路。
夺得 WRC 冠军的艺术
“我一直都很活跃——我读书，参加当时赛事管理员和赛事干事与国际汽联的会议，”她解释道。“所以有人知道我可以更进一步。这就是我更多地参与 WRC 赛事的方式。”
帕萨利斯认为，她对集会各个方面的了解对她目前的职位有很大帮助，并用一个简单的商业类比来说明她的观点。
“这就像有人热衷于成为工厂老板或创业一样——你必须了解生产流程。
“你必须从头开始了解它会如何到达你手中，产品、程序等等。所以对我来说就是这样，因为我知道整个过程涉及什么。”
行动规模
再次强调，并不是每一项赛事都是一样的，但就希腊雅典卫城拉力赛而言，有“至少六名”人全职致力于这项赛事。
然而，在集会一周内，这一数字激增至 600 左右。
举办一轮世界锦标赛需要大量的人员
“我确信还有其他活动比这更艰难，”帕萨利斯指出。“这还不包括警察、消防员、医护人员和所有这些支持这些活动的人，但他们不在我们的能力范围内。
“全年我们至少有六名拉力赛工作人员，因为我们与赞助商、WRC 推广商、FIA 以及其他活动等保持联系。因此，我们有六名工作人员常驻基地。
“在拉力赛那周，所有的赛事负责人和周围的所有人，组织人员大约有 600 人——所有赛事负责人、安全赛事负责人、指挥官、安全员、赛段指挥官、赛道保卫人员，所有人。”
这需要所有参与者的巨大努力。
集会周之外会发生什么？
但他们究竟做了什么？WRC 赛事如何从一个想法发展成为一项适合世界冠军车手和全球数百万观众的体育竞赛？
“上一场比赛一结束，我就会检查路线，”帕萨利斯说。“这不是我的义务，有路线协调员之类的，但我喜欢。这是我想做的事。
“所以我参观了这些舞台，看看哪些舞台出现了问题，它们是否还好，是否遭到严重破坏，是否所有舞台家具都被搬走了，或者观众是否把所有垃圾都捡了起来，因为我们必须考虑环境问题。
评估赛段状况是选择最终拉力赛路线的关键因素
“以前不是这样的。但我为自己能开始并继续这样做而感到自豪。我认为很多人都明白这有多重要，至少在这次赛事中是这样。这对我国其他赛事也是一个很好的榜样。所以这是我在赛事结束后下周要做的主要事情。”
但经过如此紧张的一周后，每个人都需要一些时间来放松、反思并重新融入日常生活，这一点很重要。
“在集会周期间，凌晨 2 点睡觉、早上 5 点起床是一件大事，所以我们需要休一个月的假，然后重新开始。”
重新开始意味着要学习上一届比赛的成功经验，并寻找改进方法。这通常意味着要研究地图，看看如何调整拉力赛路线。
“每年我们都不会遵循相同的模式。我们想获得一些新的东西，将各个阶段结合起来，将我们要到达的地区结合起来，”帕萨利斯解释道。
“当然，在组织准备下一场活动的步骤之前，我们会进行汇报。从那时起，我们就会与当地人保持联系，在他们的支持下，告诉他们我们明年想做什么，看看他们的反应以及他们帮助我们和帮助他们的能力。这是一种相互的联系。
很难说清楚或描述这个过程，因为这是一个持续的过程。每年都不一样Anita Passalis
“从那时起，我们就着手制定赛段的细节，编写路线图、起草行程和所有赛事文件。我们还必须开始任命人员，并为他们分配赛事本身的各种任务，例如启动仪式。
“在我们开始使其更加正式化之前，这是一个持续的过程，因为完成所有这些都需要时间。”
对于雅典卫城车队来说，2024-25 赛季的竞争将更加激烈，由于拉力赛从 9 月提前到 6 月，车队只有 9 个月的准备时间，而不是 12 个月。
“所以我们刚才谈到的所有这些程序都是在 10 月到 12 月底之间进行的，”帕萨利斯继续说道。
“圣诞节和 1 月 1 日之后，我们开始记录文件：阅读、了解新法规，培训人员，并不时地向他们介绍情况，让他们了解、学习和培训新系统和所有这些事情。
“现在，还有三个月的时间，我们正在敲定活动的各个方面。希望这能让您大致了解我们的工作，但当然，每次和每一天都会出现一些问题，我们必须给出解决方案。
“对我来说，很难说清楚或描述这个过程，因为这是一个持续的过程。每年都不一样。假设问题出现了，你无法总是预料到，所以很难用语言表达出来。”
然而，非常清楚的是，计划就是一切。
集会周会发生什么？
集会的一周是最忙碌的，但如果没有事先做好充分的准备，就不可能实现
和车手本身一样，艰苦的工作在拉力赛周完成。现在只是表演的时候了。
作为拉力赛的组织者，你希望的是一切顺利进行——永远不要成为关注的焦点，而是让你所组织举办的体育赛事成为头条新闻。
帕萨利斯说：“如果没有发生任何事故，或者由于组织某个部门的失误导致工作人员没有取得他们所期望或希望的结果，你就感到满意了。”
“如果所有观众和所有专业人士，甚至记者、摄像师、摄影师，除了他们通常有的抱怨之外没有任何抱怨，那么你也会感到满意。要做到这一点需要事先做好准备。
“你永远无法准确预测或控制将会发生什么或可能出现什么问题，但你可以做好准备。如果在比赛开始前你已经考虑过这个问题，并有一个处理它的程序，而且你不会得到负面结果，那么对我来说，这意味着一切都进展顺利。
“不是让每个人都笑逐颜开，因为这是不可能的！但至少你不是那个可以因为发生的事情而受到指责的人。”
2024 年的一场夜间大风暴表明拉力赛组织者必须随机应变
但你还必须具备随机应变的能力，就像去年雅典卫城服务公园所体现的那样，周六晚一场猛烈的风暴造成了严重破坏。
“我不记得去年你是否在拉米亚？”帕萨利斯问道。
我当时很不开心——从 EKO 超级特惠回到住宿地的路上，一路上都很不愉快。但对于组织者来说，情况更糟糕。
“我从一个房间搬到另一个房间，在屋顶倒塌后，把我们所有的设备都搬到集会控制中心。所以你能理解，总有事要做！
“我们不得不转移拉力赛控制中心和赛事管理员的房间，因为周日我们必须在最后一天进行动力赛段和获胜者等所有活动。
“管家们来了，他们简直不敢相信他们的房间就在那里，而集会控制中心却在大楼的另一个地方运行。你知道，这只是为了让我们忙个不停！”
成为活动组织团队的一员很有压力，但当一切按计划进行时，就会感到非常有成就感
驾驶 WRC 赛事绝对不会感到无聊。但最重要的是，你也要享受比赛。
“当然，”帕萨利斯笑着说。
“能够成为如此优秀团队的一员，我感到非常满意，这里的员工、同事们都能齐心协力，为出现的任何问题提供最佳解决方案。
“经过多年的共同努力，大家都知道这个谁能解决，那个谁能解决，或者多少人能做到，大家一起配合，尽最大努力去解决。
“这对我来说是一种莫大的荣幸。”
因此，当您下次看到您最喜欢的 WRC 车手在一条美丽的道路上冲刺时，请为那些成就这一切的人点点头。车手是英雄，但他们并不是唯一的英雄。
